Старая железная дорога в Ленобласти, построенная финнами, — один из необычных маршрутов, куда можно сходить в поход выходного дня.
Маршрут находится в Ленинградской области. Нитка нашего маршрута тянется от населенного пункта Мичуринское и заканчивается в н.п. Перово.
Что же необычного в бывшей дороге, которая не действует уже более 80 лет? То, что вы увидите, — это отчасти и история бывших финских земель, существовавших до начала XX века.
Старая дорога познакомит вас с удивительными достопримечательностями России, которые вы не найдёте ни в одном музее Санкт-Петербурга.
Содержание
История финской дороги
В начале XX века дорога по планам финнов должна была связать Выборг и Сосново, когда Карельский перешеек еще был в составе Финляндии. Дорога задумывалась как грузовая вдоль границы СССР для обеспечения вывоза ресурсов в виде гранита и леса. Выборг был главным региональным и промышленным городом для Финляндии. И строительство данной дороги было полностью оправдано.
За период от 1926 г. до 1930 г. был построен участок дороги длиной почти 70 км на восток от Лазаревки в глубь Карельского перешейка. Но до начала зимней войны 1939 года соединить эту дорогу с Кексгольмским (Приозерским) ходом так и не успели.
К сожалению, в результате зимней войны, дорога сильно пострадала, также как и придорожные вокзалы. После 1944 — го года, когда территория уже принадлежала СССР по результатам мирного соглашения, дорога уже почти не восстанавливалась. Но часть дороги все же осталась функционировать до Житково (Ristseppala), это всего 27 км.
На пути маршрута открывается уникальная возможность увидеть руины железнодорожных станций и остатки древних каменных жилищ и заброшенные военные объекты. Остаткам от древних домов финнов больше ста лет.
Поход вам напомнит историю русско-финской войны (1939–1940 гг.). По дороге встречаются бывшие военные укрепления: ДОТы, противотанковые надолбы, советские заброшенные военные ангары и даже военный аэродром с хорошо сохранившимися ангарами.
Более 20 достопримечательностей встречающихся на старой дороге с разметками на карте. Общая карта маршрута в конце статьи. Надеюсь, вопрос «Куда сходить на майские праздники» будет для вас закрыт.
Описание трех дней маршрута с метками на карте
Сама железная дорога в основном засыпана грунтовой и хорошо накатанная, поэтому большую часть пути шли легко. Привалы делали по 5-10 минут через каждые 5 км, этот темп позволял восстановить силы.
Маршрут первого дня: Старая финская платформа Валкъярви (н.п. Мичуринское) — руины станции Корпиоя — руины взорванного жд моста — руины финского дома (хутор Vehkatahti) — родник перед н.п. Барышево;
Длинна маршрута — 20 км. Маршрут можно открыть с разметкой на карте в окне браузера (nakarte.me/#m=12/60.62407/29.71534&l=O/F/W&nktl=VZIXuoJB8yvwQFKKoa5JWQ)
Маршрут второго дня: Родник — руины церкви Эюряпяя — руины д/ж станции Эюряпяя — озеро Забытое;
Длинна маршрута — 28 км. Маршрут по строке (nakarte.me/#m=12/60.70985/29.37682&l=O/F/W&nktl=vMtCgeoWmHtu0K-wD-OL7w)
Маршрут третьего дня: Озеро Забытое — заброшенный военный комплекс — платформа Хейнйоки — заброшенный военный аэродром — остановка н.п. Перово;
Длинна маршрута — 23 км. Маршрут по строке (nakarte.me/#m=12/60.68464/29.10807&l=O/F/W&nktl=nvO0rpQM-I3OOzovBgsbzg)
Как добраться
До поселка Мичуринское добирались мы из Санкт-Петербурга на автобусе. В 9:30 от автобусной станции Мурино (слева от выхода из метро) 898-й маршрут, стоимость 350 руб. и 50 руб. за багаж. Прибытие в 11:20 на остановку «Пансионат для пожилых — Мичуринское».
Как вернуться
От автобусной остановки «Перово» (напротив плотины) на автобусе 127 до железнодорожной станции Выборга. От Выборга до Петербурга на электричке.
Подробное описание маршрута с фото
Старая дорога: День первый
В 11:30 приехали в Мичуринск, сделали контрольную закупку по воде и дорожным перекусам у магазина на остановке. Первая достопримечательность не заставила долго ждать, остатки гранитного фундамента от старой финской платформы Валкъярви появились на пути через 5–10 минут ходьбы. Место уже обжитое, чуть выше платформы построены дома, мы выдвинулись дальше. Примерно через 5 км дошли до руин станции Корпиоя, уже заросших деревьями.
Сделали легкий перекус на 15 минут и выдвинулись дальше. По пути нам встречалось много красивых пейзажей с болотами. Раньше железная дорога была построена на возвышенности, поэтому наша старая дорога проходила над болотистой местностью, обеспечивая безопасное передвижение.
А дальше, нам предстояло перебраться через реку Булатную. Дело в том, что ранее по старой дороге был жд мост, но позднее он был взорван. Один из вариантов, это сделать крюк в обход левее от моста на 10 км больше. Этот обход также отмечен на карте (см. общую карту в конце статьи).
Нам повезло, мы встретили местного жителя и он за небольшое денежное вознаграждение переправил нас на другой берег на лодке.
По дороге после переправы зашли в заброшенное военное убежище, похожее на ДОТ. Несколько больших комнат с собственным колодцем внутри убежища, выглядят атмосферно. Внутри убежища лучше пройтись с фонариком, чтобы не упасть в колодец
Рядом с военным убежищем находятся руины древнего финского дома (хутор Vehkatahti). Настоящая историческая достопримечательность для Ленобласти и Выборга.
По дороге мы встретили двух человек на велосипедах. Видимо из ближайших деревень приехали на отдых. Далее мы дошли до родника и решили разбить лагерь за ним.
От родника прошли метров 150 вглубь леса, выбрали более менее ровные под ночевку с палаткой места и развели для ужина костер. Дров сухих было достаточно для поддержания огня вечером и утром.
Старая дорога: День второй
Завтрак был рано, так как выспались хорошо после не сложной дороги, майские праздники проходят во всей красе. Собрали палатки и набрали воды в роднике перед выходом.
Мы дошли до реки Вуокса, сделали перевал. В будущем, разметили для себя удобные места для ночевки в будущих походах.
У побережья много рыбаков, так что для любителей рыбалки маршрут можно совместить с ловлей рыбы на ужин. Пройти вдоль реки можно по тропе перед рыбацкой зоной отдыха. Забор с открытыми воротами.
Вдоль берега по тропе мы вышли к базе отдыха «Подворье». Обошли базу отдыха и чуть дальше ворот ушли в сторону леса по дороге. Совсем рядом вышли к руинам жд станции Эюряпяя. Руины можно увидеть издалека, после глубокой воронки. Платформа тянется на метров 30-40 в длинну.
Далее, спокойно и с остановками дошли до озера «Забытое». По дороге также наблюдали смену пейзажей и все больше проявления следов бывшей железной дороги из под грунтовой. Разглядывали небольшие плотины, которые соорудили местные бобры. На фото свежие следы на дереве после работы бобра.
На берегу озера «Забытое» есть пара хороших стоянок. Они оборудованы местом под кострище и выходом к воде. Воду для чая и приготовления еды брали с озера и кипятили. Дров сухих было достаточно, но к ночи пошел дождь.
Под утро дождь закончился и была ясная погода, приятная для прогулки по достопримечательностям финской дороги.
Старая дорога: День третий
Вышли от стоянки у озера к 9:00 утра. В нескольких километрах зашли на заброшенный военный комплекс обвалованных сооружений. Очень много работы было проделано при постройке этих ангаров. Входы и выходы из разных сторон горы. На фото всего лишь два из нескольких к одному ангару.
После военных ангаров мы направились к поселку Вещево, где в одном из магазинов закупили на обед пирожков и энергетика в дорогу. После хорошего перекуса мы направились за поселок к платформе Хейнйоки. На вид, она не давно заброшена и есть предположение, судя по заброшенному не далеко аэродрому, что все эти три объекта были связаны и функционировали во время СССР в тандеме.
По дороге часто встречались линии из гранитных противотанковых надолб со времен войны 1939 года, также интересные проходы через реки по упавшим деревьям. Спасибо бобрам!
Отличный способ провести майские праздники или выходные с изучением такого маршрута.
Заброшенный аэродром
После платформы мы прямиком направились к аэродрому. Аэродром находится в одном километре от платформы перпендикулярно железной дороги. Тропы от дороги к нему нет и нужно пробраться через лес. Обойдя пару маленьких озер через полосу леса, мы вышли к дороге ведущую вокруг аэродрома. Далее, прикинув по карте, прошли по дороге вправо еще метров триста и свернули в сторону аэродрома, через разрыв старого забора с колючей проволокой. Место давно не охраняется, но добраться с рюкзаком со стороны железной дороги можно.
Мы вышли на взлетную полосу, давно поросшей местами травой. Есть следы баррикад после игры в пейнтбол. Отличное место для таких игр и для велопрогулок
Ангары у аэродрома. Их мы насчитали около 12 штук, при том, все в отличном состоянии.
При обходе аэродрома мы нашли три очень красивых озера. Одно из них по форме похожее на искусственный водоем, возможно для технических целей. Вода в них прозрачная, видно дно. У одного озера есть хорошая альтернатива стоянки на ночь, мы отметили ее на карте для будущих походов.
Вообще, наверное, стоит отдельно посетить это место или включить в маршрут похода до Выборга. Можно смело потратить день на изучение заброшенного аэродрома во время майских праздников или любой из выходных дней.
После аэропорта мы в быстром темпе направились к нашей конечной точке в Перово. Нам нужно было успеть на автобус к 16:30 и доехать до Выборга, откуда уже доехать на электричке домой.
Если ваши знакомые еще не знают, куда сходить на майские праздники, отправьте им ссылку на эту статью, это будет отличной подсказкой.
Общая карта маршрута
Для новичков: о безопасности и что с собой взять
Перед путешествием, обязательно позаботьтесь о собственной безопасности.
Более подробно о том, что взять с собой в поход описано в статье «Что взять в поход«.
Для похода на майские праздники, не забывайте о клещах, об этом в отдельной статье «Как обезопасить себя от клещей«.
Варианты, куда сходить на майские праздники, огромное количество. Вот несколько из них:
Маршрут по полуострову Киперорт;
10 интересных мест Ленобласти и Карелии;
